«Llevo toda mi vida buscando una foto del tren en Barbadillo y no la he encontrado. Si alguno de vosotros tenéis alguna o algún familiar que la pueda tener guardada en algún baúl, antes de que se pierda…». Iván Marañón, especialista en la desaparecida Santander-Mediterráneo, aprovechó su participación en un coloquio sobre el 40 aniversario del último viaje de la mítica línea para lanzar un llamamiento a sus vecinos, además de compartir sus recuerdos de infancia, cuando con 5 años lo veía pasar.
«Era un tren muy bonito», recordó, «porque curiosamente, fijaos qué dato más curioso: Renfe, cuando quedaban meses para cerrar la línea, tomó el tren más moderno del parque, un automotor Man Diesel 592, conocido como ‘el camello’», les explicó para después opinar que la construcción del S-M fue «un pelotazo», ya que el Gobierno subvencionaba a la empresa concesionaria con 654.000 pesetas por kilómetro construido, independientemente de que fuese en terreno llano o montañoso.
«La compañía solo construyó los kilómetros más sencillos, en los que la subvención que le pagaba el gobierno era mayor que lo que le costaba construirlo. Nunca construyó la parte difícil, nunca llegó el tren a Santander porque allí el precio del kilómetro se disparaba», recalcó Marañón.
El salón de Barbadillo del Mercado se llenó para asistir al coloquio. – Foto: ABM
Junto a él intervinieron Antonio Melón, presidente de la Asociación para la Recuperación del Patrimonio Ferroviario, y Miguel Moreno, profesor de la UBU, en una actividad impulsada por la Asociación Cultural Amigos de Barbadillo del Mercado, que reclama que se retome el proyecto de completar el tramo de Vía Verde entre Cascajares de la Sierra y Hontoria del Pinar, retrasado primero para salvar las vías en el tramo que va de Salas de los Infantes a Castrillo de la Reina, y del que ahora no se quieren hacer cargo ni el Ministerio ni la Diputación de Burgos.
Tono Melón lamentó el estado actual de abandono de gran parte de la infraestructura: «En el año 1985 se cerraron muchas líneas de ferrocarril en Castilla y León. Más de 800 kilómetros de vías que se cerraron en nuestra comunidad». Según explicó, mientras otras comunidades como Cataluña, Andalucía o Extremadura salvaron algunas de sus líneas, en Castilla y León la mayoría desaparecieron.
Por su parte, Miguel Ángel Moreno hizo un llamamiento a preservar el patrimonio que aún queda: «Hay que intentar dar un paso más y ver hacia el futuro. En primer lugar, manteniendo aquellas infraestructuras que merece la pena, como son los puentes ferroviarios». También se mencionó en la mesa redonda la posibilidad de impulsar iniciativas como el «tren del cine» en Salas de los Infantes, aprovechando que en la zona se rodaron películas como El bueno, el feo y el malo o Doctor Zhivago.
Fuente original: www.diariodeburgos.es