Cuatro años ha tardado el Ministerio de Transportes en anunciar el arreglo integral de la variante de la Nacional 234 a su paso por Salas de los Infantes, una obra cuyo coste rondaba en otoño de 2021 los 3,5 millones de euros, uno por kilómetro, y que finalmente necesitará casi el doble, puesto que la inflación y el incremento de precios de la obra pública ha disparado el presupuesto base de licitación a 6,8 millones (IVAincluido), según la nota de prensa enviada ayer.
La información facilitada por el Gobierno central no incluye el plazo de ejecución, que no será baladí, puesto que la adjudicataria tendrá que levantar la variante por completo para proceder a su reconstrucción integral por una deficiente ejecución que impide que el agua drene y que provoca constantes socavones en el asfalto. Este tramo de la carretera de Soria, entre la entrada a Salas desde Burgos y la salida hacia Hacinas, se comenzó a pensar en 1991 y se inauguró en 2007 después de 4 años de obras (fue adjudicado en agosto de 2003 a la UTE compuesta por las empresas Cyopsa y Sisocia).
En los últimos años, ha sido necesario ejecutar varias veces parcheos entre que se desarrollará entre los kilómetros 435,300 y 438,710, además de colocar señales para limitar la velocidad tras las numerosas quejas de los conductores por el riesgo de accidente. Esta obra coincidirá con la ejecución de la otra variante, competencia de la Junta de Castilla y León.
Según la información facilitada por el Ministerio de Transportes, la actuación servirá para realizar una rehabilitación completa del firme y del drenaje de la plataforma, con objeto de mejorar la seguridad y comodidad de la vía y la protección del conjunto del firme (aumento de la durabilidad, impermeabilidad, uniformidad y aspecto).
Las obras incluyen la mejora en zonas puntuales del terraplén y se tomarán medidas para que el agua de escorrentía no se infiltre, mediante el revestido de cunetas, encachados en estructuras y con un material de relleno de bermas que facilita la impermeabilidad de la plataforma.
Para contribuir con la economía circular y minimizar los materiales excavados o demolidos en la obra, en el terraplén comprendido entre el inicio de la obra y el km. 437,1 se ejecutará un reciclado in situ de parte del firme junto con la explanada. Además se pedirá, en las mezclas bituminosas, el aporte de áridos reutilizados hasta alcanzar el 30% del total.
Fuente original: www.diariodeburgos.es